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雙頭數(shù)控車床對(duì)刀的方法和技巧在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，數(shù)控技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，雙頭數(shù)控車床被普遍使用。一個(gè)熟練的雙頭數(shù)控車操作者必須要掌握對(duì)刀這一基本技能。在實(shí)際生產(chǎn)中，對(duì)刀效率和對(duì)刀誤差直接影響數(shù)控加工效率和加工零件的精度。不同的雙頭數(shù)控車床對(duì)刀方法略有不同，但對(duì)刀原理基本一致，只要知道數(shù)控系統(tǒng)的對(duì)刀原理，結(jié)合具體系統(tǒng)的使用說明，我們就可以進(jìn)行對(duì)刀操作。但數(shù)控系統(tǒng)的對(duì)刀方法有多種，這就要求我們知道各種對(duì)刀方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及使用條件。為什么要對(duì)刀通常，我們對(duì)某一零件進(jìn)行數(shù)控加工。首先是數(shù)控編程人員...

12-30 2017
車銑復(fù)合加工中心的一些技術(shù)性資料詳細(xì)描述車銑復(fù)合加工中心是現(xiàn)代機(jī)械加工的發(fā)展方向，而車銑復(fù)合加工在復(fù)合加工領(lǐng)域發(fā)展的zui為完善。理論上講五軸車銑復(fù)合機(jī)床，可以的完成各種復(fù)雜零件的加工并有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，但實(shí)際上結(jié)果并不盡人意，其中主要原因是難以編制高質(zhì)量的加工程序。車銑復(fù)合加工中心中的應(yīng)用越來越廣泛，這樣可以節(jié)省人力、提高生產(chǎn)效率和保證工作的穩(wěn)定性。自動(dòng)上料裝置使散亂的中小型工件毛坯，經(jīng)過合理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)定向排序，然后順序的由上下料裝置把它送到機(jī)床的工作位置上，或把工件取走。為保證工件的重復(fù)定位和軸向定位，從傳動(dòng)結(jié)...

10-9 2017
對(duì)于線軌數(shù)控車床使用的技術(shù)性價(jià)值分析判斷線軌數(shù)控車床是數(shù)控車床的一大分類，具有數(shù)控車床本身的功能，同時(shí)具備數(shù)控車床所不具備的功能特點(diǎn)，從而線軌數(shù)控車床得到了廣泛的應(yīng)用，尤其在機(jī)械加工行業(yè)的復(fù)雜零件的生產(chǎn)、高精度零件等。1、精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。線軌數(shù)控車床是按數(shù)字形式給出的指令進(jìn)行加工的，一般情況下工作過程不需要人工干預(yù)，這就消除了操作者人為產(chǎn)生的誤差。在設(shè)計(jì)制造數(shù)控機(jī)床時(shí)，采取了許多措施，使線軌數(shù)控車床的機(jī)械部分達(dá)到了較高的精度和剛度。數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)的移動(dòng)當(dāng)量普遍達(dá)到了0.01～0.0001mm，而且進(jìn)給傳動(dòng)鏈的反向...

9-11 2017
車銑復(fù)合加工中心使用技術(shù)討論分享上對(duì)車銑復(fù)合加工中心尚無明確定義，目前正處于創(chuàng)新發(fā)展之中。復(fù)合加工又叫*加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱為復(fù)合加工機(jī)床。但是隨著復(fù)合加工技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在的復(fù)合加工機(jī)床與以前所稱的復(fù)合加工機(jī)床有了本質(zhì)上的區(qū)別。復(fù)合加工機(jī)床通過一次裝夾零件完成多種加工工序，縮短了加工時(shí)間，提高了加工精度，因而受到用戶的歡迎。車銑復(fù)合加工中心是復(fù)合加工機(jī)床的一種主要機(jī)型，通常是在數(shù)控車床上實(shí)現(xiàn)平面銑削、鉆孑L攻絲、銑槽等銑削加工工序，具有車削、銑削以及鏜削等復(fù)合功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾...

8-16 2017
線軌數(shù)控車床設(shè)備存在著哪些值得注意的性能特點(diǎn)線軌數(shù)控車床是數(shù)控車床的一大分類，具有數(shù)控車床本身的功能，同時(shí)具備數(shù)控車床所不具備的功能特點(diǎn)，從而線軌數(shù)控車床得到了廣泛的應(yīng)用，尤其在機(jī)械加工行業(yè)的復(fù)雜零件的生產(chǎn)、高精度零件等。1、精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。線軌數(shù)控車床是按數(shù)字形式給出的指令進(jìn)行加工的，一般情況下工作過程不需要人工干預(yù)，這就消除了操作者人為產(chǎn)生的誤差。在設(shè)計(jì)制造數(shù)控機(jī)床時(shí)，采取了許多措施，使數(shù)控機(jī)床的機(jī)械部分達(dá)到了較高的精度和剛度。數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)的移動(dòng)當(dāng)量普遍達(dá)到了0.01～0.0001mm，而且進(jìn)給傳動(dòng)鏈的反向間隙...

7-17 2017
車銑復(fù)合機(jī)床的使用情況分享經(jīng)驗(yàn)報(bào)告車銑復(fù)合機(jī)床大體可分為三類：*類是以車削為主體的復(fù)合加工機(jī)床，如車銑復(fù)合中心、小型五軸車銑復(fù)合中心、車銑復(fù)合加工單元等；第二類是以銑削為主體的復(fù)合加工機(jī)床，如五軸棒料加工中心；第三類為車磨復(fù)合加工機(jī)和倒置式車磨復(fù)合中心。先進(jìn)的復(fù)合加工機(jī)床用雙主軸、雙刀架、九軸控制，可實(shí)現(xiàn)四至五軸聯(lián)動(dòng)，車銑復(fù)合機(jī)床可以在一次安裝下完成所有車、銑、鉆工序加工。長(zhǎng)期以來，大多數(shù)產(chǎn)品加工領(lǐng)域大多數(shù)都車銑復(fù)合機(jī)床采用過的是手工編程方式，或者基于機(jī)床自帶的比較簡(jiǎn)單的交互式編程模塊進(jìn)行半自動(dòng)化編程。對(duì)于簡(jiǎn)...

7-3 2017
車銑復(fù)合加工中心的*之處以及主要優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)方面車銑復(fù)合加工中心是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的切削加工,使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種先進(jìn)切削加工方法。車銑復(fù)合加工中心不是單純的將車削和銑削兩種加工手段合并到一臺(tái)機(jī)床上,而是利用車銑合成運(yùn)動(dòng)來完成各類表面的加工,是在當(dāng)今數(shù)控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)。車銑復(fù)合加工中心，同時(shí)具備大型立式數(shù)控車床和數(shù)控鏜銑床的主要功能，適用于加工形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)類零件，一次裝卡即可完成內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、...

6-26 2017
車銑復(fù)合機(jī)床的市場(chǎng)需求分析報(bào)告車銑復(fù)合機(jī)床是當(dāng)前世界機(jī)床技術(shù)發(fā)展的潮流。復(fù)合加工在保持工序集中和消除工件重新安裝定位的總的發(fā)展趨勢(shì)中，使更多的不同加工過程復(fù)合在一臺(tái)機(jī)床上，從而達(dá)到減少機(jī)床和夾具，免去工序間的搬運(yùn)和儲(chǔ)存，提高工件加工精度，縮短加工周期和節(jié)約作業(yè)面積的目的。這不僅能夠滿足用戶在減少占地面積，減少零件傳送和庫存，保證加工精度等方面的需求，而且也適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)的節(jié)能減排要求。目前越來越多的復(fù)雜零件采用復(fù)合機(jī)床進(jìn)行綜合加工，車銑復(fù)合機(jī)床成為各國(guó)機(jī)床制造商開發(fā)的熱門產(chǎn)品。車銑復(fù)合機(jī)床大體可分為三類：...

6-13 2017

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